ATTENTION :  à partir de 2019, nous ne proposons que l'OUVERTURE LATERALE à GAUCHE sur les fourgons L3H3.

Nos réalisations "Van Borgna"

 

Renault Master L2H2 - PTAC 3500 kg.

 

Aménagement van à chevaux, rampe derrière la porte coulissante d'origine, 1/2 rampe arrière, libérant un espace sellerie derrière la cloison spéciale.

 

Mini-rehausse au-dessus de la tête des chevaux.

 

 

 

Peugeot Boxer L3H2, double cabine déjà installée dans le fourgon.

 

PTAC 3500 kg.

 

Aménagement van, mini-rehausse au-dessus de la tête des chevaux, monte arrière.

 

 

Fiat Ducato L2H2 - PTAC 3500 kg.

 

Aménagement van à chevaux, monte arrière, 1/2 cloison de poitrail.

Citroën Jumper L2H2 - PTAC 3000 kg.

 

Aménagement stalle 1 cheval, bat-flancs pliable, porte pour accès sellerie arrière.

 

Montée et sortie par rampe derrière la porte latérale d'origine.

 

 

 

 

 

Ford Transit Extra Long, roues jumelées, 125 chevaux, surélevé par Borgna - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 000 kg.

Aménagement van à chevaux, monte latérale gauche avec Motorhome arrière.


Lien vers la notice technique


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 Renault Master L3H3 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 250 kg.

Aménagement van à chevaux, monte arrière.

 

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 Renault Master L2H2 - PTAC 3 300 kg.

Charge utile 1 150 kg.

Aménagement transport de mini animaux, petites stalles spécifiques avec portillons et séparations amovibles.
Rampe arrière.


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 Renault Master L3H3 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 160 kg.

Rampe derrière la porte latérale d'origine à DROITE.

Avec Aménagement ferme nomade, stalle spécifique petits animaux, grand dégagement arrière pour transport de cages avec petits animaux.


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 Renault Master L2H3 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 300 kg.

Ouverture Latérale à GAUCHE (conservation accès de la porte latérale coulissante d'origine à droite).

Avec Aménagement van 2 chevaux.


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Renault Master L2H3 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 240 kg.

Ouverture latérale à GAUCHE, (conservation accès de la porte latérale coulissante d'origine à droite).

Aménagement van 2 chevaux.

 

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Renault Master L3H3 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 300 kg.

Aménagement van 2 chevaux, monte arrière.

 

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Citroën Jumper L3H2 - PTAC 3 300 kg.

Charge utile 920 kg.

Surélévation à 2.30 m intérieure. Hayon arrière pour ouverture à 2.10 m.
Avec Aménagement van 2 chevaux, monte arrière.

 

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Citroën Jumper L3H3 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 800 kg.

Ouverture Latérale à GAUCHE (conservation accès de la porte latérale coulissante d'origine à droite)

Avec Aménagement van poneys et chevaux. Avec stalle coulissante spéciale, coffres, grilles de têtes, portillons.


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Peugeot Boxer L2H2 - PTAC 3 300 k.

Charge utile 1 200 kg.

Aménagement van à chevaux, monte arrière.

Surélévation exécutée après livraison au client car manque de hauteur intérieure et de passage arrière (3ème photo).

 

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Renault Trafic L2H2 - PTAC 3 015 kg.

Charge utile 915 kg.

Aménagement spécifique transport placement libre, monte arrière.

 

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Renault Master L3H2 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 250 kg.

Surélévation à 2.30 m intérieure. Hayon arrière pour ouverture à 2.10 m.

Aménagement SIMPLE STALLE pour percheron, monte arrière.

 

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Renault Master L3H2 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 250 kg.

Surélévation 2.30m intérieur - Passage arrière 2.10m par hayon. Avec aménagement van à chevaux, monte arrière.

 

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Renault Master L2H3 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 310 kg.

Aménagement van à chevaux, monte arrière.

 

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Renault Master L3H3 - PTAC 3 500 kg.

Charge utile 1 100 kg.

Ouverture hayon supérieur arrière pour passage 2.10m.

Avec aménagement van à chevaux, monte arrière.

 

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Ford Transit LS - PTAC 3 500 k.

Charge utile 1 100 kg.

Surélévation 2.12m intérieur - Passage arrière 2.05m.
Double cabine 6 places.

Avec aménagement van à chevaux, monte arrière.

 

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Citroën Jumper MH - PTAC 3 250 kg

Charge utile 1 100 kg.

Aménagement spécifique, monte arrière et latéral (pont derrière la porte latérale d'origine)

 

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Citroën Jumper L3H2 - PTAC 3 300 kg.

Charge utile 1 000 kg.

Surélévation 2.30m intérieur - Passage arrière 2.10m.

Avec aménagement van à chevaux, monte arrière.

 

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